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东阳到宁夏货运物流中的主力车型是什么

发布时间:2019/12/6 10:45:00 来源: 浏览量:

东阳到宁夏货运中厢式面包车、微卡、轻卡这三种车是最常见的的车型,尤其是其中的微卡是主力车型,关于微卡的使用率是在东阳到宁夏货运中比较多的,那么为什么这么多呢?接下来东阳到宁夏货运物流跟大家解释一下。

核心因素是2019.1.1日起,总质量小于4.5吨的蓝牌货车取消了营运证以及道路运输资格证的要求,只有持有C级驾驶证(最低标准)即可正常参与货运运输,且任何机构都不得以无证运营进行处罚。这一规定推出后可以说轻微型货车的车主们真的是“喜大普奔”,然而作为行业分析人员以及曾经的卡友,对于这项“交运发减负”的所谓利好持否定态度。

参考是网约车出现初期的疯狂增长,在没有任何条件约束的前提下,只要有驾驶能力且有一台车的人都可以从业。于是出现了供大于求的供需关系,运费无法提升但是订单却越来越少;消费市场的体量就这么大,不限制从业车辆的数量则必然出现狼多肉少的局面。货运运输在取消两证之后也必然出现相同的局面,有把子力气又会开车的人总会蠢蠢欲动;结果在短短的不到一年的时间内,轻卡微卡的保有量出现了预料之中的激增,货运运输领域的话语权再一次交给了物流。

东阳到宁夏货运

供需的改变是可以预测的,同时可以预测的还有治超力度的提升。因为在取消两证之后,货运车辆的唯一检查项目只剩下超载了。然而超载在相当长的时间内饰默认的违规驾驶行为,因为供需关系导致运费很低,不超载则无利可图;尤其是对运力本就一般的轻微型货车而言更是如此,标定载重量太小如不超载则和放空状态相当,充其量能裹住车辆的开支,这就是超载的原因。

如果想过的话那么轻卡则不应该选择了,因为这种车的尺寸无限接近5.999米,过大的车身虽然带来了足够大的货箱,但同时整备质量(空车重量)也能接近3吨;总量要求低于4.5吨的蓝牌轻卡,去掉空车重量后只有一吨错的核载重量,能拉什么或呢!至此轻卡已经没有性价比了,只是可惜了这种“城市精灵”版的高效率货车车型了。

第二种厢式货运面包车也没有性价比,因其核载重量普遍只有500公斤左右,大尺寸的轻客改装货运版也不过1吨左右。这类车除了特殊行业或者个人有贵重物品的货运运输需求以外,在真正的物流货运运输行业中,这些车存在的价值基本等于零。运力与收益直接挂钩,只能拉动几百公斤的面包车效率太低,运输成本(以车辆损耗和人工成本为主)是入不敷出的。

所以比起别的卡车,微卡的特点比别的卡车要多,微卡的整车尺寸物料是非常低的,制作成本也会跟着降低,对于核载的顿数比轻卡要多的多,所以这么比较看来微卡确实是货运中的主力车型!


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